2024年4月22日，第55个世界地球日到来。
过去的一年，你印象最深刻的是不是夏天变得更热了？确实如此。国家气候中心数据显示，2023年的暖季（6-10月）为1850年以来全球平均同期最暖，而2023年或许就是有记录以来最热的一年。
7月的美国菲尼克斯，连续27天每天最高气温超43摄氏度；意大利、突尼斯和摩洛哥分别报告了48.2摄氏度、49摄氏度和50.4摄氏度的极端高温；巴西亚马孙雨林遭遇百年罕见的干旱，大量鱼类死亡。
也因为环境干旱，2023年成为“全球野火活动激烈的一年”。最惨烈的就是夏威夷山火事件。当地时间2024年4月17日，夏威夷毛伊岛大火第一阶段调查报告公布，大火造成101人死亡。
除了热，2023年的极端天气也呈现出增多和加剧之势。
有数据显示，与天气和气候有关的事件造成了近94%的流离失所现象，并导致全球消除饥饿、粮食不安全和营养不良等方面的努力出现倒退趋势。甚至还由此衍生出新的名词，“气候灾害流离失所者”。
这一切的根本原因就是全球变暖加剧了气候系统的不稳定性。
自18世纪末期工业革命以来，化石燃料的持续过度使用，致使大气中温室气体增加，给人类社会和生态环境带来巨大影响——我们正在见证全球气候变暖趋势加剧，环境污染问题日益严重，以及气候的加速恶化。
有专家就表示，2024年或比2023年更热，极端天气也将变得更加频繁和强大。
正如宁德时代董事长曾毓群所说，人类从来没有任何时候像今天这样，需要达成全球共识。
显然，绿色转型的步伐还得迈得更大一些，应对气候变化的行动也要更激进一些。
01年年减碳，碳排放年年增
于1970年诞生的首届世界地球日，源于工业化进程加速背景下，人类对地球环境的日益关注，以及保护意识的觉醒。
发起至今，地球日已经成为全球规模的环保运动，每年都会举办多种形式的宣传活动和公益活动，不仅吸引了全球公众积极参与，也能够促使政府采取措施，减少环境污染，保护生态系统，共同为地球的可持续发展贡献力量。
然而，尽管有着世界地球日的宣传与警示，全球面临的气候危机问题仍在凸显。
近年来，来自自然界的警示信号已经显现。极端天气频发、海平面上升、极地冰川融化等，而这显然与全球碳排放的持续攀升直接相关。
据国际能源署2023年碳排放报告，全球碳排放量为374亿吨，创历史新高，较2022年增长1.1%；2022年，全球与能源相关的二氧化碳排放量为368亿吨以上，增幅为0.9%；2021年全球二氧化碳排放量为363亿吨。
来源/视觉中国
值得一提的是，美国等发达经济体2023年碳排量下降了5.2亿吨。然而，这种“减碳”很大程度是因为其将碳排放大户迁往印度等国家。另外，2023年美国的动力煤出口量创5年来新高，超过3250万吨，换取了50亿美元的出口收入。
所以，向外“转嫁碳排放”并非真正的“减碳”。
全球的碳排放还是在逐年增加，由此产生的极端天气已经在2024年肆虐人间。
2月初，智利森林火灾已导致超过112人身亡，数百人失踪，数千人失去家园，加入“气候灾害流离失所者”的大军；
几乎与此同时，美国加利福尼亚州遭遇强降雨、暴雪及大风等极端天气，超过3800万民众处于洪水预警覆盖区域；
而大西洋彼岸的西班牙局部已进入干旱紧急状态，数百万人的饮水成为问题。
02呵护地球，完成自我救赎
干旱不仅影响饮水问题，还会让全球水力发电短缺。数据显示，仅此一项，就使得2023年与能源相关的二氧化碳排放量增加了1.7亿吨。试想一下，如果没有干旱，全球电力部门的碳排放一定会走低。
但更多的碳排放已然给环境造成了难以逆转的创伤。
在2023年，每个化石来源的排放量都在增加。比如煤炭相比较2022年增加了1.1%；天然气增加了1.5%；水泥上涨了0.8%。
实现全球碳中和的目标，就格外重要了。
来源/视觉中国
而实现全球碳中和目标，不仅需要各国政府间的合作与政策支持，更需要企业和个人的积极参与和努力。新能源产业的发展和推广，成为了解决当前气候恶化问题的关键途径。
当下，全球新能源汽车市场正在迅速发展。越来越多国家和地区制定了新能源汽车推广计划和政策，鼓励人们购买纯电动汽车、混合动力汽车等低碳排放的车辆。
同时，各大汽车制造商也在加大对新能源汽车的投资与研发力度，推出性能更优越、价格更实惠的电动汽车产品，以满足市场需求。汽车电动化趋势不仅有助于减少交通尾气排放对环境的污染，还能够降低对有限化石能源的依赖，推动汽车产业向更加清洁、可持续的方向发展。
除交通领域，能源行业也在积极推动可再生能源的利用。近年来，各地政府和能源公司纷纷推行绿色电力并网计划，将风能、太阳能等可再生能源纳入电力系统，并优先购买和使用这些清洁能源。
有数据表明，如果从2019年起，没有积极部署光伏、风能、核能、电动汽车、热泵等5项关键清洁能源技术，二氧化碳排放增长将是目前的3倍。
但即便如此，以福特汽车、奔驰、宝马和奥迪等著名汽车品牌相继宣布推迟电动汽车项目的发展，也引发了“欧美放弃电动汽车”的大讨论，把它们推到了舆论的另一面。
不过，相关车企也迅速辟谣。奔驰的相关负责人称，“奔驰从来没有放弃电动化，我们非常坚定地推进电动化的转型，而转型速度取决于市场条件与客户需求。”
03曙光隐现，策马扬鞭正当时
可以肯定的是，随着碳排放的不断增多，2024年的极端天气还将集中爆发，更多的人或遭受无妄之灾。但全球向碳中和目标的全力迈进，展示了人类迎接气候变化挑战的决心。
据国际能源署3月发布的《清洁能源市场监测》报告，中国部署清洁能源技术继续大幅领先。2023年，发达经济体和中国占全球新建太阳能光伏和风力发电站的90%，以及电动汽车销量的95%。
2023年，中国贡献了全球太阳能光伏、风能和电动汽车新增发电量的60%左右；此外，新能源汽车产业更是表现亮眼，2023年中国新能源汽车占汽车总销量的份额，是发达经济体的两倍多。
但尽管如此，“人碳大战”已进入关键阶段，不能有丝毫动摇。企业和个人都应该积极行动起来，唯有加快绿色转型步伐，才是负责任的表现。
事实上，我国的新能源企业在人碳大战中的表现可以说是可圈可点。
近日，理想汽车发布了2023年的环境、社会和管治（ESG）报告。通过提高电池利用效率、与第三方建立合作回收模式等措施，理想汽车最大限度地降低了电池的环境污染和碳排放，为实现零碳目标做出了积极努力。
来源/理想汽车官方网站 新能源前瞻截图
2023年，理想汽车单车能耗为0.096吨标煤/辆，达成预设目标；单车水耗为2.9吨/辆，达成预设目标；年度节电量达723兆瓦时；通过可再生能源建设，北京研发总部二期项目可在50年使用周期中减少30272.3吨二氧化碳，占该建筑总碳排放量的17.6%。
而埃安相关负责人也在近日分享了企业减碳的“金点子”。在节电方面，埃安对于部分设备会挪到“谷电时段”使用，做到削峰填谷。
另外，埃安工厂也配有超过20兆瓦时的光伏和储能设备，为公司带来效益的同时，为社会低碳环保事业尽一份力。
而全球能源领域具有龙头地位的宁德时代，在减碳的路上严于律己，不断创新技术，积极践行减碳可持续发展，为所有企业起到了榜样的作用。
据SNE Research数据，2023年宁德时代动力电池全球市占率达36.8%，已连续7年稳居全球榜首。作为全球新能源领域代表性企业，宁德时代将绿色炮弹源源不断地运输到“人碳大战”的最前线，全力推动绿色低碳发展，因为这是一场人类不能输的战役。
需要强调的是，早在2023年4月，宁德时代就宣布了零碳战略目标：2025年实现核心运营碳中和，2035年实现价值链碳中和。
为此，宁德时代制定了零碳设计、零碳工厂、零碳供应、零碳制造、零碳电力和循环生态的六大零碳专项。
截至目前，宁德时代已拥有4座零碳工厂，2023年温室气体排放强度下降超过45%，较2022年的约29%有了显著下降。
另一方面，宁德时代建立了一套完整可行的工业废弃物管理体系，引入了低排放设备，以及淘汰不合格处理商，帮助企业在废弃物排放控制方面实现了改善。
在减碳的关键时期，唯有新能源企业共同努力，加快绿色转型步伐，才能迎来未来碳中和的黎明，毕竟“环境问题不等人，我们也没时间等待”。
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本文来源：碳达峰 碳中和之路 瑞波（若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益，请作者持权属证明与本站运营者联系，我们将及时更正或删除，谢谢。）
